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Gel revitalizador para motores a gasolina
Actúa formando una capa metalcerámica, 10 veces más fuerte que el acero.
Nanotecnología molecular atómica para su motor.
* Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del grupo pistón-cilindro y del mecanismo de distribución de gases.
* Reduce considerablemente el consumo de combustible. (Hasta el 30% en funcionamiento en ralentí, marcha regulando)....
* Restaura y protege del desgaste las piezas de fricción del grupo pistón-cilindro y del mecanismo de distribución de gases.
* Reduce considerablemente el consumo de combustible. (Hasta el 30% en funcionamiento en ralentí, marcha regulando).
* Incrementa la presión del aceite en su valor nominal.
* Nivela y aumenta la compresión de los cilindros.
* Aumenta el poder del motor y mejora su aceleración.
* Disminuye los ruídos y las vibraciones hasta 10 veces.
* Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
* Protege el motor de las consecuencias negativas del arranque en frío.
* Mejora el rendimiento del motor después de 50-100 km. luego de la colocación del producto Xado.
* Permite el funcionamiento del motor hasta 300 km. en caso accidentalmente de fuga total del aceite.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
Las principales características de la capa de metalcerámica son:
1. microdureza ~ 750 kg/mm2 comparándola con las piezas nuevas del motor 300 Kg/mm2.
2. alta resistencia a la corrosión.
3. rugosidad Ra hasta 0,06 micrones comparándola con las piezas nuevas del motor 0,9 a 2,1 micrones.
PROCEDIMIENTO DEL TRATAMIENTO Xado:
Para un motor con capacidad de aceite de 3 a 10 litros:
Etapa 1: Exprimir el contenido de uno de los tubos Xado dentro de la entrada de aceite del motor a temperatura de funcionamiento.
Encender el motor y dejar al ralentí (regulando) entre 5 y 10 minutos.
Etapa 2: Repita el procedimiento después de recorrer 200 a 250 km.
Etapa 3: Repita el procedimiento después de recorrer 200 a 250 km, luego de la etapa 2.
DOSIFICACIÓN:
Capacidad del sistema de aceite en litros: 3 a 10 ~ 11 a 20 ~ 21 a 30
Cantidad de tubos de 9 ml. x unidad: 3 ~ 6 ~ 9
Programa de tratamiento por etapas: 1+1+1 ~ 2+2+2 ~ 3+3+3
Tubos para motores nuevos: 2 ~ 4 ~ 6
Notas:
El aceite no debe ser cambiado hasta el final del tratamiento.
El tratamiento Xado termina después de 1500 km. recorridos.
El tratamiento de cada etapa puede realizarse al ralentí, durante 4 horas, que es el equivalente a 200 km. de recorrido.
Los nuevos motores con aproximadamente 20.000 km. de recorrido deben ser tratados en una sola etapa.
Se recomienda que los motores después de una rectificación, lo traten de manera habitual en tres etapas.
El tratamiento de motores que trabajan con GNC/GNV (gas comprimido), es similar al tratamiento de motores nafteros.
La capa protectora de metalcerámica se forma en cualquier mecanismo funcional. Sin embargo, si el mecanismo, motor, está en condición crítica, 100% de desgaste, las partes destruídas deberán reemplazarse.
LA REVITALIZACIÓN DEL MOTOR:
Durante el funcionamiento del motor, las partes más expuestas a dañarse son:
1. el grupo cilindro-pistón en la zona del punto máximo "muerto".
2. las piezas del mecanismo de distribución de gases, (leva, empujador de leva)
3. cojinetes de cigüeñal y árbol de levas, bujes.
El revitalizante Xado, contiene el material de construcción que compensa el desgaste de estas piezas. A consecuencia de la revitalización, en las superficies de fricción, se forma una nueva capa multifuncional de gradiente, con una combinación de las características requeridas. Las piezas del motor aumentan su volumen, devuelve las mismas "centésimas" y "décimas" de metal gastado, que "escaparon" al aceite, durante la fricción. ESTO ES REPARACIÓN.
La capa creada tiene propiedades únicas: increíble dureza, resistencia a la corrosión, rugosidad superficial baja, altamente inoxidable, Por lo tanto, después de la revitalización, la pieza le rendirá de 2 a 4 veces más. ESTO ES PROTECCIÓN AL DESGASTE.
A consecuencia de la revitalización del motor, la compresión en los cilindros aumenta y se nivela considerablemente, disminuye el consumo de combustible, sube la aceleración, se restauran ejes, cojinetes, caras de cilindros, botadores, bomba de aceite y unidades del turbo; la forma elipsoidal del cilindro se elimina. El motor trabaja silenciosamente, sin vibraciones, DEBIDO A LA REVITALIZACIÓN EL MOTOR SIEMPRE PUEDE SER MANTENIDO EN CONDICIONES SUPERIORES
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CFT: Hipotecario 3,95%; Standard 4,98%; Comafi 4,72%; Patagonia 4,20%, Santa Fe 4,46%, San Juan 4,98%, Entre Ríos 4,34%, Santa Cruz 4,98%, Nación 3,02%, Provincia 1,49%, Citi 4,67%.
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* Disminuye los ruídos y las vibraciones hasta 10 veces.
* Aumenta la vida útil de las unidades de 2 a 4 veces.
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Las principales características de la capa de metalcerámica son:
1. microdureza ~ 750 kg/mm2 comparándola con las piezas nuevas del motor 300 Kg/mm2.
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3. rugosidad Ra hasta 0,06 micrones comparándola con las piezas nuevas del motor 0,9 a 2,1 micrones.
PROCEDIMIENTO DEL TRATAMIENTO Xado:
Para un motor con capacidad de aceite de 3 a 10 litros:
Etapa 1: Exprimir el contenido de uno de los tubos Xado dentro de la entrada de aceite del motor a temperatura de funcionamiento.
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Etapa 2: Repita el procedimiento después de recorrer 200 a 250 km.
Etapa 3: Repita el procedimiento después de recorrer 200 a 250 km, luego de la etapa 2.
DOSIFICACIÓN:
Capacidad del sistema de aceite en litros: 3 a 10 ~ 11 a 20 ~ 21 a 30
Cantidad de tubos de 9 ml. x unidad: 3 ~ 6 ~ 9
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Notas:
El aceite no debe ser cambiado hasta el final del tratamiento.
El tratamiento Xado termina después de 1500 km. recorridos.
El tratamiento de cada etapa puede realizarse al ralentí, durante 4 horas, que es el equivalente a 200 km. de recorrido.
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Se recomienda que los motores después de una rectificación, lo traten de manera habitual en tres etapas.
El tratamiento de motores que trabajan con GNC/GNV (gas comprimido), es similar al tratamiento de motores nafteros.
La capa protectora de metalcerámica se forma en cualquier mecanismo funcional. Sin embargo, si el mecanismo, motor, está en condición crítica, 100% de desgaste, las partes destruídas deberán reemplazarse.
LA REVITALIZACIÓN DEL MOTOR:
Durante el funcionamiento del motor, las partes más expuestas a dañarse son:
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Datos del anuncio
03-07-2011
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